Tous les panneaux tels qu’ils sont présentés ci-dessous – textes et distances – seront vendus cet été sur les marchés de Loix, La Couarde et Les Portes en format small : 60 x 29 cm uniquement.
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Seve Ballesteros est l’un des golfeurs les plus emblématiques et charismatiques de l’histoire, tant en Europe qu’à l’échelle mondiale. Né le 9 avril 1957 en Espagne, il est souvent considéré comme l’un des joueurs qui ont contribué à populariser le golf en Europe et à rendre ce sport plus accessible à un public plus large.
5 titres majeurs au cours de sa carrière, dont deux Open de Grande-Bretagne (1979, 1984) et trois Masters d’Augusta (1980, 1983, 1985). Sa victoire au Masters en 1980, à seulement 23 ans, en faisait un jeune prodige.
• Jeu spectaculaire : Ballesteros était réputé pour sa créativité sur le parcours et son jeu spectaculaire, notamment autour des greens. Il était capable de réaliser des coups incroyablement complexes et risqués, ce qui faisait de lui un joueur très imprévisible et excitant à regarder.
• Carrière européenne : Ballesteros a été un pionnier pour le golf en Europe. Avant lui, le golf européen n’avait pas la même reconnaissance internationale que le golf américain. Il a également joué un rôle important dans la Ryder Cup, devenant le capitaine de l’équipe européenne et un élément clé de sa victoire face aux États-Unis. Sa passion et son leadership dans cette compétition ont marqué l’histoire de la Ryder Cup.
Influence sur le golf
• Popularisation du golf en Europe : Ballesteros a ouvert la voie pour de nombreux golfeurs européens et a contribué à transformer le golf en un sport plus global. Avant lui, les golfeurs européens étaient moins nombreux à briller sur la scène mondiale, mais Ballesteros a changé cela par ses succès internationaux et sa personnalité. Il est souvent vu comme le catalyseur de l’essor du golf européen.
• Son charisme et son tempérament : Seve était un personnage très charismatique, toujours avec un sourire et un enthousiasme contagieux. Son tempérament parfois explosif sur le parcours contrastait avec sa gentillesse et son humilité en dehors. Il avait un grand sens du spectacle, qui faisait de chaque tournoi où il jouait un événement unique.
• Son héritage : Ballesteros reste une figure légendaire du golf, et son influence se fait toujours sentir. Il a été une source d’inspiration pour des générations de golfeurs, notamment en Espagne, mais aussi dans toute l’Europe. Le Seve Ballesteros Foundation, qu’il a fondée, continue de financer la recherche sur le cancer et soutient diverses causes en son nom.
Seve Ballesteros n’était pas seulement un golfeur exceptionnel. Il était une figure iconique du sport qui a marqué l’histoire par son jeu, son charisme et son impact sur la popularisation du golf à l’échelle mondiale. Il reste une légende qui inspirera toujours les passionnés de golf.
Sur le modèle des Britanniques, André Michelin met en place une première signalétique, inédite en France dès 1908. Il se révèle rapidement comme un véritable pionnier de la signalisation routière.
Dès les années 1910, André Michelin offre aux municipalités des panneaux signalant l’entrée dans la commune. Ces panneaux portent également la mention « Don de Michelin » (offert par Michelin) à des fins publicitaires pour la marque du Bibendum. Environ 30 000 de ces panneaux toponymiques sont créés en 1914, et sont livrés gratuitement aux communautés.
Dès le lendemain de la première guerre mondiale, André Michelin entreprend seul l’étude d’un appareil de signalisation qui regrouperait sur un seul support toutes les indications nécessaires au bon cheminement de l’automobiliste.
Pour les panneaux indicateurs, il a l’idée d’utiliser des plaques de lave émaillée, plus résistantes et inoxydables, avec du béton armé comme support. Michelin produit également des bornes d’intersection, à partir de 1918. Ces bornes portent les indications de direction et les kilométrages mais aussi des éléments sur les sites touristiques et chemins de randonnée. Mais c’est en 1928, après quatre différents prototypes, qu’elle prend sa forme définitive constituée d’un pied plus large au sol et plus fin dans le support du cube de signalisation.
Ce n’est cependant qu’en 1931 que l’emploi de ce signal est officiellement approuvé. En plus des bornes d’angle, Michelin produit et installe jusqu’en 1939 des «poteaux», des «murs» et des «panneaux muraux» de signalisation, auxquels s’ajoutent quelques panneaux de danger et de priorité. Tous ces panneaux portent un bandeau indiquant soit le nom du sponsor, tel que Michelin ou le TCF avec parfois un logo, soit le département ou la région d’implantation.
Cette signalétique prend également la forme de panneaux scellés sur des murs.
En 1946, paraît une instruction générale sur la signalisation routière qui annule toutes les instructions antérieures. Homogénéité et cohérence sont désormais de rigueur. L’administration refuse toute forme de don pour la signalisation des routes. Michelin continue cependant sa production de panneaux en lave émaillée sur béton armé, mais ils ne portent plus aucune indication publicitaire.
L’usage des bornes d’angle va peu à peu être strictement limité «aux intersections peu importantes». Les plaques disparaissent au profit de «flèches», murales ou sur pied. Mais à côté fleurissent de très nombreux nouveaux panneaux, aux formes et aux graphismes les plus divers. Jusqu’en 1971, année où Michelin cesse cette production, chaque panneau réglementaire aura sa version sur lave émaillée.
Beaucoup de panneaux ont été détruits dans les années 1980 à 2010.
Témoignage d’une époque, d’un certain rapport à l’automobile et au territoire, l’ensemble des bornes Michelin constitue désormais un patrimoine ne faisant l’objet d’aucune protection réglementaire, ce qui justifie son appartenance aux éléments dits du «petit patrimoine» ou de ce qu’on nomme proprement le patrimoine routier.
Sources : wikipedia
> Un article à retrouver dans notre Hors-série N°1 / Janvier 2025
